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新能源汽车发展仍须补齐“短板”

发布时间:2018-05-16点击量:67来源:中国产业经济信息网

      我国已经连续3年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量,新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。但随着行业竞争不断加剧,财政补贴的技术门槛日益增高,新能源汽车的高增长能否持续?充电基础设施建设怎样适应消费者的期待? (据《人民日报》) 

      石油使用量急剧增加,不仅造成不可再生能源储量的降低,燃油燃烧还会产生大量温室气体,对环境造成污染。将新能源应用于汽车领域,汽车靠电力驱动,不会产生对环境有害的物质,这恐怕也是目前解决温室效应最重要的途径之一。

      “2017年我国新能源汽车77万辆的销量,比2015年翻了1倍多。但是,要完成2020年200万辆的年产销目标,还需要很长时间的努力。”科技部负责人日前所作的这番表示应该说还是理性的。

      新能源汽车发展在全球范围内已经进入提速阶段,竞争格局日趋激烈,我国新能源汽车发展取得重大进展,但基础并不牢固、动力电池等核心技术仍未取得根本性突破,特别是在推广应用方面还存在一些问题。比如,多重管理影响产品上市时间,新能源汽车上市需经产品公告,免车购税目录,补贴推荐目录、地方目录等4道程序,导致产品上市周期长,算上动力电池检测需要10个月的时间,传统汽车则是两个月。再比如,政策和准入管理的调整,特别是补贴政策退坡影响,企业降成本压力较大,在调整产品结构方面需要做足“功课”。

      技术层面似乎也有不少问题。从动力电池来看,高端产品与国外的差距不大,但产业整体创新能力还不够强,在先进技术研发、产品的一致性保障以及国际化发展方面,与跨国企业相比仍存在不小差距。从充电基础设施来看,按国家要求充电设施运营正在进行充电接口标准切换的升级改造,新桩建设速度不得不放缓;布局和结构问题导致充电设施利用率低,大多数运营商盈利困难,不得不从重建设向重运营调整;各项政策措施如充电站用地,公共停车场配桩、核减表、充电桩建设运营奖补政策等都有一个进一步完善的问题。

      中国质量协会有关负责人曾表示,调查测评发现,新能源汽车质量也存在3个方面问题:续航能力连续3年得分最低,电池充电满足指标比较差,充电速度达不到要求,内饰做工品质离消费者需求有很大的差距。此外,新能源车用户越来越关注300公里以上的产品。

      很显然,如此的“短板”都在制约新能源汽车发展,都须在未来尽快加以补齐。从此意义上讲,我国新能源汽车的发展仍然任重道远。

 

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